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中国车企中考:南北大众领跑 神龙跌前十,进一步扩大了与第二名的差距

随着中汽协和各家车企陆续公布了上半年产销数据,车企“期中考”成绩单也出炉。

今年上半年,我国汽车产销分别完成1289.2万辆和1283万辆,同比分别增长6.5%和8.1%,增幅高于上年同期3.9和6.7个百分点。

其中,乘用车产销分别完成1109.9万辆和1104.2万辆,同比分别增长7.3%和9.2%,产销量增速分别比5月扩大0.7和1.4个百分点。

上半年乘用车销量排名前十的企业分别是上汽大众、一汽-大众、上汽通用、上汽通用五菱、长安汽车、北京现代、东风日产、长安福特、长城汽车、一汽丰田。

今年以来销量持续下滑的神龙汽车上半年销量同比下跌18.5%至285530辆,排名跌至13位,根据年初制定的76.5万辆的目标,完成率仅为37.3%。神龙汽车近期宣布了一系列的人事调整以应对销量下滑。

上汽大众2016年上半年销量超90万辆,以7万余辆的销量优势领跑整个乘用车市场,销售新车968723辆,同比上涨3.2%。旗下朗逸2016年上半年销量实现248939辆,成功超越哈弗H6,夺得2016年乘用车市场的亚军,为上汽大众贡献了四分之一的销量。以目前发展趋势来看,朗逸很有可能在本年度打破去年自己创造的37.9万辆销量纪录。

一汽-大众旗下大众、奥迪两大品牌上半年累计销售886006辆(含奥迪进口车),同比增长8.8%。其中,大众品牌终端销售597098辆,同比增长10.1%,销量仅次于上海大众,位居行业第二;奥迪品牌销量为288908辆,与去年同期相比提升6.1%,进一步扩大了与第二名的差距。

上汽通用上半年总销量为82.7万辆,同比增长4.87%,占据行业第三名的位置,今年陆续投放多款新车以弥补老款车型的市场不足。昂科威已经取代途观成为最热销的合资SUV。

在愈发激烈的竞争环境中,一汽-大众,尤其是大众品牌能够取得如此市场表现,实属不易。

目前,一汽-大众是唯一没有SUV车型的主流车企,最快也要2018年才有相关车型推出,而其上半年的市场份额仍同比提升0.3%。一汽-大众大众品牌公关总监李鹏程在7月11日一汽-大众年中恳谈会上表示:“在激烈的竞争中,市场份额的提升往往比销量增长更重要。”

过去一段时间,大众和奥迪在品牌锐化上下了不小的功夫,现在看来,已初见成效。比如,针对“90后”消费群体,结合自身产品特征,一汽-大众改变以往传播策略,采取符合其心理特征沟通方式。李鹏程告诉《汽车商业评论》,品牌锐化工作主要有三个特征:第一,需要时间。比如,迈腾的消费群体正在年轻化,一汽-大众判断20岁到35岁人群将成为主力人群,因此在传播上持续主打科技概念。第二,精准。在外界看来,宝来、高尔夫、速腾均以家庭为主要销售目标,但实际针对群体有区别,“宝来可能是二、三线人群,高尔夫是三线城市的人群”,如何细化,精准达到是一汽-大众一直在努力的方向。第三,塑造品牌要有战略导向。一汽-大众销售公司大市场内部已经形成对于每一款产品的策略团队,除了关于销售本身外,制定明确的产品品牌亦是其重要的工作内容之一。奥迪方面,一汽-大众奥迪品牌公关总监梁梁表示,品牌锐化是一个多维度的工作,包括产品品牌和用户形象,年轻化、个性化是其持续追求的方向。今年下半年,两个品牌均会有多款新车推出,全新一代迈腾、全新奥迪A4L等重磅产品将陆续上市开卖,国产奥迪A6L插电式混合动力计划于年底亮相,这是一款“中德联合开发、专为中国市场打造的车型”。以下是中汽协发布的上半年具体产销数据,以及汽车行业咨询公司威尔森发布的整体市场成交价格数据。购置税减半刺激消费

今年上半年,汽车产销呈稳定增长,增幅比上年同期明显提升。汽车销量排名前十位的企业集团依次是:上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、长城、华晨、江淮和吉利。与上年同期相比,十家企业集团销量均呈不同程度增长,其中广汽增速依然最快。

从乘用车上半年销量来看,SUV和MPV都保持了较快增长。SUV产销390.39万辆和385.01万辆,同比增长42.70%和44.26%;MPV产销118.71万辆和119.99万辆,同比增长12.34%和18.06%。其中,五菱宏光以4.2万辆的销量成为6月销量最高车型。轿车继续呈下降趋势,产销558.87万辆和556.86万辆,同比下降5.52%和3.91%。特别值得一提的是,受1.6L及以下排量汽车购置税减半政策的刺激,今年以来1.6升及以下排量乘用车占总销量比重一直保持在70%以上。6月1.6升及以下排量乘用车销量达129.2万辆,同比增长30.3%,高于乘用车总体增速12.6个百分点。

中国品牌市占率稳增

上半年,中国品牌乘用车共销售473.45万辆,同比增长12.78%,增速比上年同期减缓1.79个百分点,占乘用车销售总量的42.88%,占有率比上年同期提升1.35个百分点。增速最快的是广汽乘用车,上半年累计销量159118辆,完成半年度销售目标,同比增速高达150.63%,主要得益于传祺GS4的热销。从上半年整体销量来看,中国品牌SUV的优势比较明显。销量排行前十车型中,自主品牌占据了六个席位,并且包揽前三,上半年销量217.1万辆,同比增长52.3%,市场份额为56.4%,比去年同期提高3个百分点。中国品牌MPV销量108.5万辆,同比增长21.2%,市场份额为90.4%,提高2.3个百分点。中国品牌轿车销量105.5万辆,同比下降15.5%,市场份额仅19%,比去年同期下降2.6个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车上半年分别销售215.68万辆、170万辆、130.48万辆、80.84万辆和30.24万辆,分别占乘用车销售总量的19.53%、15.40%、11.82%、7.32%和2.74%。与上年同期相比,日系乘用车占有率有所提升,其他外国品牌呈一定下降。今年上半年,日系三大品牌均取得了不小的同比增长。本田的成绩则更为突出,上半年累计销量超过54.2万辆,同比增长17.7%。

新能源车销量翻番

6月新能源汽车生产4.5万辆,销售4.4万辆,同比分别增长107.4% 和107.3%。其中纯电动汽车产销分别完成3.5万辆和3.4万辆,同比分别增长126.1%和126.6%;插电式混合动力汽车产销均完成1.0万辆,同比分别增长61.3%和61.8%。今年上半年,新能源汽车生产17.7万辆,销售17.0万辆,比上年同期分别增长125.0%和126.9%。其中纯电动汽车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆,比上年同期分别增长160.8%和161.6%;插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆,比上年同期分别增长57.1%和64.2%。受清查“骗补”、补贴滑坡等因素的影响,今年一季度新能源汽车销售一度遭遇寒冬,销量仅为39463辆。随着各地新能源汽车补贴政策的陆续落地及一线城市限行、限购及补贴优惠政策推动,新能源汽车市场从4月起恢复高速增长,特别是纯电动汽车。中汽协副秘书长姚杰表示,综合上半年的市场状况,下半年新能源汽车月度产量将继续呈现成倍增长态势。此前中汽协预测今年实现70万辆的产销目标将不变。豪华车价格降幅明显6月,消费者购车意愿减弱,终端客流和销量环比下降,整体经销商库存深度略有上升。为了冲击上半年销量目标,经销商纷纷加大促销力度,各细分市场价格普遍下滑,其中豪华车市场降幅明显。根据汽车行业咨询公司威尔森的最新车市价格分析报告显示,6月乘用车市场整体成交价格为145397元,环比下降859元,折扣率为12.5%,折扣金额为20880元。与前几个月相比,6月成交价下降幅度明显加大。2016年整体市场价格相比2015年同期走高。

受经济持续下行影响,豪华车市场需求疲弱,各厂商为保销量将继续降价换量;换代车型上市,旧款车型降价清库明显,带动豪华车市场降价。多方因素作用下,预计7月豪华车市场价格将有较大下降幅度。

出口与上年同期持平

根据中汽协数据,6月出口汽车6.8万辆,环比增长21.1%,出口量与上年同期持平。分车型看,乘用车出口4.3万辆,环比增长18.6%,同比增长13.4%;商用车出口2.5万辆,环比增长25.6%,同比下降16.9%。上半年,汽车出口31.4万辆,比上年同期下降18.5%。其中乘用车出口20万辆,比上年同期下降6.5%;商用车出口11.4万辆,比上年同期下降33.4%。根据海关数据,5月汽车整车共进口8.7万辆,比上年同期增长5.7%;汽车整车出口7.3万辆,比上年同期增长2.5%。前5个月,汽车整车进口38.1万辆,比上年同期下降12.7%;出口28.5万辆,比上年同期下降14.8%。